旅游景区2020年业绩普亏:疫情下营收单一寻求突围,再迎企业扎堆IPO潮...
旅游景区企业2020年业绩普遍亏损 多家旅游景区企业发布的业绩预减公告显示，2020年全年业绩均出现不同程度亏损。这主要是由于新冠疫情的爆发，导致旅客接待量和营业收入受到极大影响。据中国旅游研究院预测，2020年全年国内旅游人次和旅游收入均出现负增长，分别减少了32亿人次和18万亿元。
这些央企国企都亏损!你怎么看?
〖A〗、国家电网亏损分析 国家电网三季度利润亏损15亿元，这一亏损主要源于煤炭价格的上涨和电力价格的稳定。我国以煤力发电为主，而前段时间煤炭资源紧张导致煤价大幅上涨。然而，为了保障民生和经济发展，电力价格并未随之大幅上涨。因此，国家电网在保障电力供应的同时，承担了巨大的成本压力，最终导致了亏损。
〖B〗、国企央企的工作很稳定，干到退休不是问题 很多人可能不知道，在国企或者央企里面工作，一般情况干到退休是没有问题的。这也就意味着，如果你进入了国企或者央企工作，那么你在这个单位可以一直干到退休，只要你自己不犯一些原则性的错误，或者是你自己不主动申请离职，一般情况是不会把你开除的。
〖C〗、央企：其盈利全部上缴国家，归国家财政所有。国企：其收入归地方财政，部分国企可能因经营不善而亏损，此时往往需要地方政府的扶持。经营规模和影响力不同：央企：通常规模较大，在全国范围内甚至全球范围内都有较大的影响力和市场份额，如中国烟草、中国石油等。
〖D〗、国企与央企的工作是非常稳定的，你犯错误只要不是特别严重的话，那就一定不要去辞职，毕竟这些工作都相当于铁饭碗，是可以工作一辈子的。再者，这种单位它的工资也是非常的美丽的，在综合收入里面基本算是最高的了。
〖E〗、央企是的国家经营的国家企业，百分之百赚钱，都是大boss，直接全部上缴国家，如中国烟草。国企是地方政府直接经营或间接经营的地方企业，收入归地方财政，很多都是亏损的，都靠地方政府来扶持。
〖F〗、第三，部分国企央企存在的弊端。 这就是很多人对国企也央企诟病的地方，有些国企央企存在，领导贪污受贿，员工溜须拍马，升职论资排辈，能力比如背景，人际关系复杂等等。不可否认，这些现象在很多央企和国企都存在。其实再私企也是有的，只是发生的概率国企和央企更多一些。
高铁亏损多少钱
疫情期间的巨大亏损也是推动票价上涨的重要因素。据统计，2019年至2023年期间，中国国家铁路集团有限公司的利润累计亏损总额达16935亿，其中2020年至2022年三年间亏损更是高达17455亿。为了弥补这些亏损并维持正常运营，铁路公司不得不通过涨价来增加收入。
中国高铁整体存在亏损，但具体亏损金额未直接披露。从部分可获取的数据来看，2020年中国铁路因疫情亏损555亿元，2022年亏损800多亿元。2023年国铁集团净利润仅33亿元，与145万亿元营收相比盈利能力薄弱。2024年实现盈利，净利润达38亿元。
有数据显示，截至2023年，全国高铁累计负债6万亿元，若计入普铁盈利对冲，高铁年实际亏损或超千亿元。这一数据反映了高铁在财务上面临的巨大压力。然而，到了2025年，虽然有报道提及中国高铁总负债已突破6万亿元，并提到了9个月亏损近千亿的惊人数字，但并未直接给出全年亏损的具体金额。
- **巨额建设投入**：高铁的建设需要大量的资金投入，包括土地征用、基础设施建设、列车购置等。例如，京沪高铁的建设成本就高达2209亿元。这些巨额的投资需要在较长的时间内通过运营收入来回收，而这一过程往往伴随着长期的亏损。
目前暂没有确切的高铁亏损总额数据。中国多数高铁线路处于亏损状态，国铁集团财报显示有高额负债。不同线路的盈亏情况差异较大。盈利线路如京沪高铁，2025年一季度营业总收入1023亿元，营业利润40.02亿元。而西部、东北和部分中西部地区的高铁，因经济发展水平低、客流量小而亏损。
其次，许多亏损的项目都是必要的，我们来看看下面这三项赔本的项目是否可以放弃：修路——全部是赔钱的，高速养路费完全无法收回成本。修地铁——同样赔钱，不计算通胀和维护费用的话，几十年才能收回成本；若考虑这些因素，则永远无法收回。
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